晚上就想要好好休息一下缘由

晚上在路灯下的植物会产生光合作用么？问题详情：如题创意led吸顶灯

推荐回答：只要有光，就会产生光合作用。

但是光合作用积累的营养物质能不能满足植物的需求，就另当别论了。

上面的图片这是我刚刚测量的路灯下的光照强度， 7勒克斯，下面的图片，是常见的观叶植物适宜的光照强度

大家可以看到。

即便是耐阴的1叶兰，常春藤和蕨类。

至少也要需要1000勒克斯左右的光照强度。

所以夜晚路灯下植物进行光合作用产生的能量积累是微不足道的。

就像一个饥饿的人，只给他一粒米，这粒米的作用是极其有限的。

路灯为什么不换成LED灯？问题详情：LED灯比普通钨丝灯要省电，而且同样的瓦数下LED灯比较亮，但是为什么路灯还是安装的钨丝灯，不是LED的？

推荐回答：近年来国家提倡节能，路灯的大范围使用也应用了节能型的led灯。

在和普通的路灯相比，led灯有哪些优势，有哪些不足，技术上还有哪些不足？

LED作为路灯主要有以下优点或特点：发光效力高，灯具反射损失低，节省能源70%;配合数字控制亮度功能，更省电；不需高压，安全性高；配合软件可由远程自动遥控亮度；事故、多雾、雨天等特殊情况下提供超高亮度及显色性高的照明光源；安装保护简便；模块安装、无过剩配线；不会造成光污染或浪费；长寿命，意味着不需要经常进行更换，从而减少了交通中断的潜在性，下降了为此支付的维修费用。

有人计算过，采用LED路灯除了在单灯本钱及最初安装的造价比高压钠灯高外，在铺设本钱、耗电本钱及寿命方面均大大优于高压钠灯。

LED路灯与目前普通的高压钠灯路灯相比优势如下

1、节能：目前白光LED的发光效率约为80lm/W,较传统高压钠灯可以节电50%~60%,随着LED效率的快速提升，半导体路灯在节能方面显示出了巨大的潜力。

2、低维护本钱：以目前的技术水平和测试结果推算，大功率LED光源可以正常使用10年不用更换，而传统高压钠灯平均1年半就要更换一次，使用半导体光源可以大大降低保护成本。

、显色性佳：LED的显色指数高（75~80），人们的反应速度快，路面看起来更明亮，感觉更舒适，驾驶人员也感觉更安全。

而高压钠灯光谱窄，显色性差（20~40），感觉昏暗。

存在的不足主要如下：

1、发光效率还不够高：目前虽然试验室水平大功率白光LED的发光效力已经超过了100lm/W,但量产的、性价比高的大功率白光LED发光效率还在60lm/W左右，节能优势还没有充分发挥出来。

2、地面对LED光的反射率低：由于目前白光LED 光谱特征，路面及周边物体对其反射率低，所以路面的亮度较低，与钠灯的黄光相比，这是它的一个弱点。

大功率白光LED光源目前的发光效率还在约70lm/W~80lm/W的阶段，理论其发光效力可以到达 00lm/W左右，因此在技术上还有非常大的发展空间。

同时半导体光源路灯目前正处于产业发展的开始阶段，在提高散热效率、驱动控制系统优化、配光设计方面还有非常大的提升空间，还有大量的研发工作需要深入开展。

目前一盏LED路灯平均需要100颗左右的1W白光LED,以全国每一年路灯需求 00万盏来计算，每年对白光大功率LED的需求将到达 亿颗。

标准规范欠缺没法全面推行

由于LED路灯有两个突出优点：节能（据报道可节电能50%以上）、长寿命（可减少维修和延长更换时间），所以目前国内有关LED路灯的开发、应用发展很快。

很多大、中城市均有一些道路在试用LED路灯，但均未大批量采取。

LED路灯目前主要问题是无标准规范，没法全面推广，其中LED用于路灯的几个主要参数如：色温、显色性（显色指数）和眩光等尚未肯定。

另外，LED路灯的价格太高，目前根据不同功率和安装高度，其价位在 000元~5000元/只，大面积推行应用有困难。

路灯的城市管理体制是多头负责，这给 LED路灯推行运用带来很大困难。

怎样用单反把夜晚的路灯拍成星星状？问题详情：类似下图。

推荐回答：

网上有很多爱心光斑的图片，我问过一个朋友这是怎样拍的？得到的答案是PS出来的。

我拿素材试了一下，确切可以P出来，只不过很平面很假，顿时无爱！结果今天在一个国外的网站瞎逛的时候发现，原来这是可以不依托电脑纯拍摄出来的。

效果图

首先你得有一台单反相机，原理上来讲，卡片傻瓜机是无法的。

然后你还得有个50MM标准镜头，原理我不知道，也许变焦也可以，大家可以试试

最后，光圈越大越好，比如说F1.4，原文是这样的——

One large aperture lens (a 50mm F1.8 is used here, and the superb 50mm 1.4will work even better)

光斑构成的原因和镜头里的叶片组成的形状有关，我之前拍出的光斑都是6边型的，由于叶片有6片。

而光圈越大，景深越浅，虚化构成的光斑越大越美越明显。

接下来我们需要厚一点的黑卡纸和黑胶布，把镜头整个罩起来，周围不要漏光，中间镂空出爱心形状，如图：

因而，拍出的光斑变成了这样——

要效果好，我们可以拍夜景，比如说各种颜色的灯光；长串的路灯；夜晚的橱窗；汽车的尾灯……

既然可以出爱心形状，发挥我们的想象力，我们也可以出别的形状！

圣诞节，我们可以做个雪花或者是圣诞树的形状

白天也可以拍光斑的，只不过没有那末清晰明显

可以找树丛的间隙来拍摄

为了简便和便于携带，我想也可以不做成一个罩子，做好几个黑色的圆形卡纸，嵌在UV镜里，还不会漏光！

还有一个升级版！充分发挥想象力和动手能力，这才是拍照的乐趣啊。

最后万能的淘宝上面有出售散镜盖的，什么样的也有

高速上为何不装路灯？问题详情：高速上为什么不装路灯

推荐回答：晚上在市区道路开车，上大大小小的道路都有路灯，自己的车灯基本都用不上，只需开个近光灯作为补充，最主要的作用是让横穿马路的人，以及后车能够明显的看到你而已。

但是在高速上确实另一番场景，一片漆黑，没有路灯，这是为什么？

主要有两点原因。

一、晚上上高速的毕竟很少，高速路又那么长，一直开着路灯，而没有几辆车行驶，利用率非常低，是一个极大的浪费，晚上收了点高速费，还不够付电费的。

有个别的地区路段，晚上车流量也很大，那是装有路灯的。

2、高速路是封闭的，不像市区道路，开车除了要看前方之外，左右也要注意，是不是有行人、电动车等横穿马路，还要注意路口减速，红绿灯情况等。

高速上完全没有这些担心，不会有人横穿马路，也不会有牛羊出没，更不用关心红绿灯。

所以我们的视野只专心看前方就可以了，不需看道路两边的情况。

因为车自己有大灯，照射的距离也够远，所以即使四周黑，只要前方是亮的，就能大胆行驶。

三、高速的反光装置非常多，也非常公道。

在路边的围栏和中央隔离带，都有明显的反光装置，可以明显的看出道路的边界线，道路的走向，是否是弯道等。

若是有了路灯的照耀，反光装置可能就不会那么明显了，特别是弯道处，不容易察觉而引发事故。

有路灯的情况下，晚上高速路上跟车，有必要开远光灯吗？问题详情：相信很多车主都遇到过高速路上开远光灯的。

理论上来说没什么错。

但是呢有些繁华城区间的高速路上都有路灯，视线还是不错的，而且遇到出行高峰期。

大家车距都不会太远50-100米左右。

这个时候遇到后车一直开着远光跟车，是否是有种一脚急刹的冲动