改单车电子围栏能围住小任性吗

单车“电子围栏”能“围”住小任性吗？

从共享单车出道开在江苏靖江、河南南召、湖南耒阳等多地农村始，乱停乱放的问题就如影随形。对于这一烦恼，近来又有法宝出来放大招了。摩拜单车、小鸣单车等企业已在广州进行电子围栏试点，旨在通过定位技术设置虚拟停放区域，对用户停车进行指引。

所谓科技改变生活，用技术手段约束用户的任性行为，一直都被寄予厚望。近半年来，共享单车风靡各地，与此同时，对于乱停放的防守反击也如火如荼。从政府约谈、企业攻关到媒体支招建言，电子围栏都被屡屡提起。当前，各家单车企业都在开发这种技术，上海、杭州、广州等地也已相继开展试点电子围栏到底能否围住市民的小任性呢?

世间事，做于细，成于严。先看细。根据过去的经验，技术上的进步往往可以快刀斩乱麻地解决很多棘手问题。电子围栏也有望如此，但主要原因还是在于‘徹思叔叔’本身在使用商标上问题的关键在于，在城市的大街小巷里，电子围栏的数量、分布能有多细致。首先，围栏要怎么划、是否足够多，如果不是，那单车无处安放的问题将更严重，其主打的便捷优势也就大打折扣。其次，谁来划，如果任由单车企业各自划定围栏，那会不会各自为政、各占山头，把不少公共空间变成单车停放的后花园，引起新的问题?

再看严。从试点来看，目前摩拜单车已在天河CBD设立智能推荐停车点，引导用户有序停车，但这种引导并没有强制性也就是说，平台会建议用户停在哪，而用户完全可以不接受建议。小鸣单车则在增城区推行虚拟车桩技术，用户只有将单车停在规定范围内，才能关上车锁并结束计费目前对于电子围栏，各企业有宽有严，技术进展有快有慢。从发展来看，技术层面自然不是问题，问题在于对于技术运用的执行力。如果对于规则，有的企业分外宽厚，有的相对严苛，用户势必会选择规矩少的，毕竟谁也不愿意给自己多一层枷锁。如此劣币驱逐良币，电子围栏怎么大显身手?

所以说，电子围栏能否一展所长，表面上是技术问题，背后还得靠管理，还得靠企业、政府部门等各方的良性互动。此前，广州市交委约谈共享单车平台企业，提出通过技术手段推动用户形成良好的使用习惯。今后，对于电子围栏的运用，政府部门也有必要牵头设置标准，作为统一规则，以免企业之间宽严不一，各打小算盘。

至于电子围栏的划定，对精细化管理也是很大的考验，同样需要统筹协调，需要企业之间的互通合作。而这不妨从禁停区域清单化管理，从大型商业综合体、地铁站、社区等优先入手。

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