超低排量轿车适合我国国情吗

超低排量轿车适合我国国情吗？

我国最低排量的轿车为0.8L，配备微型轿车，我们称之谓小排量轿车。0.6L的轿车甚至低于0.6L，这样的轿车则被业内广泛称为超低排量轿车。超低排量轿车在我国还没有出现，而对于超低排量轿车公众也并没有什么概念，有更多的人会说，连0.8L的轿车都很少有人去选，如何去选一部0.6L的轿车?

随着城市汽车越来越多，环境污染日益严重，二氧化碳排放小和车身尺寸小的轿车将会渐渐增多。其实最主要的是石油价格的上涨是公众最主要看待的问题，中国公民在用车上对于环境污染还并没有强烈的意识。如何将100公里的油耗减至4L，而其动力性并没有减弱是最主要的解决问题。

如左图所示，这是内燃机的功率和扭矩特性曲线图，红色为功率曲线，蓝色为扭矩曲线，最底下的绿色曲线为油耗曲线。油耗最低点所对应的转速为3000转，同时对应的扭矩与最大扭力点相差无几。在怠速和低转速状态下，虽然空气阻力较小，转速低喷油频率小，但是燃油混合气体较浓，想单位燃料燃烧的情况下并没有达到最经济的燃烧。内燃机高转速情况下，混合器浓度也开始增大，混合气体浓度变大，转速升高喷油频率上升数倍，因此油耗是最大的状态。中低速转状态下的混合气体过量空气系数为0.9，属于稀混合气体，燃烧充分。整车油耗还需要配备合适的变速器和减速器，在3000转的时候可以换上高档位稳定发动机转速在最佳经济状态下，当然在这个时候整车加速能力是很弱的，并不适合在城市驾驶，这种适合郊区车辆稀少的地方。整车加速能力用最简单的一句话说，加速能力越大油耗越大，加速能力越差油耗越经济。

国内QQ0.8L轿车的内燃机功率为38千瓦，升功率47.5千瓦。对于这样的轿车，整车总质量达1.1吨，再带动空调压缩机爬坡难度很大。这是很多QQ车主主要反映的问题，因此小排量车动力差成为了众多人士抱怨的头号问题。超低排量轿车升功率都在50千瓦之上，绝大多数都在55千瓦之上，也就是0.6L的内燃机拥有33千瓦的功率，这是不敢想象的，而在扭矩上也基本上65牛米上下，这样在保证原有0.8L变速器的情况下带动一款0.8吨的轿车基本上没有太大问题。

汽车的行驶阻力为滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力，而两项是在行驶中不可避免的。滚动阻力的降低主要措施是减小车重，空气阻力的降低主要措施是减小车身风阻系数，上坡阻力和加速阻力的降低主要措施依然是降低车重。对于城市用车来说，降低车重后有利于起步和加速，配合较大传动比的起步档位使得效果更明显。而降低车重的措施主要是对于传动轴的直径变小，车身材料轻量化和钣金的微薄化，汽车玻璃如果使用聚乙烯合成材料将更明显的降低车重。车重降低后轮胎与地面摩擦力将下降，这是另外需要解决的问题。对于汽车总质量，车内乘员需最多两人，以140公斤计算。这样整车的总质量可控在800多公斤。这是可行的，即使带动空调压缩机。

对于成本控制，55千瓦以上的升功率按照国内的技术水准很难达到，必须接续纯熟的VVT技术或者汽油缸内直喷技术方能很好的控制好动力和油耗的修正。降低车重后一系列的问题和研究尚有待讨论和研究，而对于空气阻力的研究国内也并非领先。

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