水土不服特斯拉入莞遇鸿沟区域

（作者：杨月娥）

东莞首部特斯拉终于亮相，29岁从事络技术工作的王先生成为了这部ModelS的主人。消息一出，让许多车迷对此充满了好奇。东莞首部特斯拉车主说，他的车子是从北京运到东莞的，因为东莞还没有特斯拉现车，为此，光是运费就花了4000多元，他打算开一年左右就转出去。而车子到手后，他因为安装特斯拉配备的充电桩煞费了一番心思。

这部落地差不多花了百万的超级纯电动车，所到之处无不成为众人的焦点，然而车主拿到车差不多半个月的时间内，却因为各种原因一直没有机会将它开上路，除了担心电量不够瘫在路上，没有专业安装充电桩也是一个致命因素。此外，现车迟迟未到、充电时间过长、有待检验的续航能力，也成为阻碍特斯拉入莞的几大鸿沟。

现车迟迟未到

东富集团有关负责人今年2月份曾表示公司订购的特斯拉4月份将运达东莞，但直到如今，现车仍未运达东莞。据东富集团进口车事业部执行副总经理刘友平介绍，这主要是因为特斯拉供应跟不上，广东这边最快将于7月底8月初左右拿到现车。

据了解，东莞消费者要通过官方渠道购买特斯拉，目前只有通过北京旗舰店订车一个途径。东莞首部特斯拉的车主王先生告诉，他就是因为东莞市场迟迟未见特斯拉现车，才通过站预订，然后找到北京一家经销商转单， 从别人手上拿到的现车，要不肯定没这么快 。有钱提不到车，成为特斯拉在东莞甚至国内市场面临的最大一个窘境。6月27日，北京一位特斯拉车主愤怒砸车，原因之一就是交车日期一再拖延。

刘友平介绍说，特斯拉在南方还没有现车，现有的几台都是通过北方 流 过来的，基本都是走经销商环节，所以车价上都有20多万元的加价，东富集团这边具体售价还未定，但目前已经有车主提前预订。

充电桩安装难

对本身从事IT行业的王先生来说，在安装特斯拉内配的充电桩时，还是煞费了一番心思。他找遍了充电桩的几层包装，都没有看到任何说明书，而他身边所有朋友甚至包括专业维修人员都对特斯拉认识不多。王先生多次联系特斯拉北京旗舰店，一番折腾后，对方才发来了安装说明W O RD版。

在采访中发现，即使拿到了内配的充电桩，要安装还是要花很多功夫。最直接的问题就是除了内配的充电桩，车主还要自己另行购买电缆。王先生说，他光是电缆就花费了1600多元，算上人工费，大概需要2000元的开销。

但钱还不是最大问题，令人真正感到苦恼的是充电桩需要输出7000W左右的电量，一般很难找到这么大功率的线路接口。 好在停放车子的地方刚好有这么一个接口，但不见得每位车主都那么走运。