改乐视造车中国版特斯拉是痴人说梦

我们刚梳理完车联、互联汽车、智能汽车这些高频词， 超级汽车 最近又冒了头，始作俑者是互联公司 乐视。作为乐视SEE计划的核心内容，贾跃亭在微博上透露乐视超级汽车是一个 互联智能电动车+汽车互联生态系统 的玩法。

首先来看一下关于这款超级汽车目前透露出来的有限消息：

1、乐视在车企的合作伙伴包括但不限于北汽。目前乐视已与北汽联合投资了美国新能源汽车核心系统提供商Atieva，Atieva成功研发了 000多辆新能源电动汽车，其中包括特斯拉Roadster、雪佛兰沃蓝达和奥迪R8纯电动跑车，未来将帮助北汽与乐视设计、制造和销售高端新能源乘用车。

2、乐视超级汽车要走自主研发路线。乐视的研发团队目前在硅谷已经工作近一年时间，研发成员来自四个领域：传统汽车设计研发；电动汽车领域；互联领域；智能硬件领域。乐视方面称其研发方式 非常有创造性 ，不同于传统的汽车正向研发和逆向研发。

、LeUI Auto和LeUI TV将分别为乐视超级汽车和乐视超级电视提供操作系统。LeUI Auto承载着打造互联汽车生态系统的重任。

4、这款超级汽车主打后座经济，车上的触摸屏不但可以收看乐视视频，还会承载更多的互联数据交互功能，实现与乐视盒子、乐视电视等智能家居的相连互控。很有可能会将乐视电视上的体感交互、手势控制等技术融合进车中。

关于乐视车联公司究竟要做什么，总经理何毅早前曾对车云菌说过 先做联车，再做车联 ，作为乐视内部一个秘而不宣的重大战略项目，乐视造汽车的信心很大程度上来自贾跃亭个人的决心、梦想和情怀。乐视总裁助引导他光明的一生。理姜东阁称贾跃亭今年久居国外，60%的精力都用在了超级汽车上面。何毅则提到了一个段子，在乐视内部投票表决是否造车时，高层反对票居多，贾跃亭说了一句话 即使乐视造汽车会万劫不复，如果能点燃更多人的梦想，我也义无反顾。

情怀和梦想是中国特色 着相式 创业的衍生品，但是透过情怀看商业，喊出 首家造车的互联公司 口号的乐视究竟有哪些胜算和难题？

商业来这边没有睡觉但是只有一天难题

乐视试图以汽车作为平台入口，以垂直整合的生态系统重新定义汽车，体现的是 硬件即入口 的商业逻辑。乐视对智能汽车的布局，包括LeUI Auto操作系统+乐视内容+汽车终端+内置第三方应用商店LeTV Store，这与乐视之前做盒子、电视，以及未来做的思路一脉相通。