破产保护带来重生之机克莱斯勒在华不受影

中药常识 2020年04月05日浏览：3 次

破产保护带来重生之机克莱斯勒在华不受影响

我会和克莱斯勒员工及其家人还有社区站在一起，与克莱斯勒的管理层、经销商和供应商站在一起，与成千上万的克莱斯勒消费者们站在一起。我不支持那些在别人都做出牺牲时还拒不让步的人，我支持克莱斯勒通过破产、清理剩余债务。我们不应该对这个破产保护程序产生误解，这不是一个脆弱的信号，而是朝着克莱斯勒重生道路迈出的又一步。美国总统奥巴马

破产保护并不意味着克莱斯勒将全面关门倒闭，申请破产有助于克莱斯勒加快重组并剔除一些不良资产，为与菲亚特的联盟铺平道路。CCTV

并非破产清算，克莱斯勒破产保护坏事可能变好事。新华社

克莱斯勒进入破产保护程序是借此加速结束美国汽车业危机的次优道路。新克莱斯勒，原品牌得到保留，新技术和产品的引入增其竞争力，破产带给克莱斯勒的不是死亡，而是重生。经济学博士马光远

凤凰涅槃，欲火重生。

身为美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒汽车于4月30日宣布将通过破产保护这一快速途经，联手菲亚特在30～60天内共同创建一家充满活力的新公司。克莱斯勒中国方面表示，北美以外的业务运营不在克莱斯勒此次申请破产保护之列，中国市场将不受影响。

此举对克莱斯勒来说可谓重生之机。据业内专家分析，一方面，克菲结盟不仅可在全球合作层面达成优势互补，还将为克莱斯勒拓展中小型、节能型汽车占主流的中国市场带来利好；另一方面，通过破产保护而非清算，克莱斯勒可快速处理与其债权人关系，这对克莱斯勒的下一步发展大有裨益。

破产：坏事变好事

曾几何时，破产一词令人感到如临雷区；而今，诸多从破产走向成功的企业案例证明，破产保护为坏事变好事提供了可能。

事实上，一大批优秀的企业也都曾经历过破产保护，譬如美联航空、大陆航空等；其中，最为中国汽车业熟知的案例，莫过于德尔福该公司于2005年宣告破产，但如今依然是全球汽车零部件领域的翘楚，其华业务增长甚至在其全球市场中创下增速之最。

此次，克莱斯勒根据《美国破产法》第11章申请破产保护后，公司可以照常运营，管理层可以继续负责日常工作，以重组业务。克莱斯勒在破产保护期间仍可以继续销售车辆，而政府将为车辆售后服务等提供支持。

克莱斯勒破产意味着奥巴马准备对坚持己见的债权人采取强硬态度。奥巴马称，有些人的要求比其他债权人的获得高出一倍，我不会与他们同一立场，我会和克莱斯勒员工及其家人还有社区站在一起，与克莱斯勒的管理层、经销商和供应商站在一起，与成千上万的克莱斯勒消费者们站在一起。我不支持那些在别人都做出牺牲时还拒不让步的人，我支持克莱斯勒通过破产、清理剩余债务。

首先，进入破产保护之后，债务和解将相对容易，达成破产重组协议只需简单多数债权人的同意；其次，破产保护有利于获得政府更多贷款支持。克莱斯勒申请破产保护的当天，奥巴马政府已表态将再提供80亿美元帮助其摆脱破产威胁。将来脱离破产程序之后，克莱斯勒还能再从政府获得45亿美元贷款；最后，破产保护为菲亚特入股克莱斯勒铺平了道路，也为克莱斯勒带来了公司急需的小型车技术。

如破产重组计划得以实施，克莱斯勒将迎来脱胎换骨的改变，美国汽车业也将诞生一个具有意大利血统的汽车公司据路透社预言，这将是世界第六大汽车制造商。

结盟：重组后重生

对克莱斯勒而言，破产并不是结局，而是其与菲亚特共建新公司的一个快速通道。

这项合作关系，不但给予克莱斯勒存活的机会，更可使其在全球汽车产业中重振雄风。美国总统奥巴马说。而克莱斯勒有限公司董事长兼首席执行官Bob Nardelli也表示：与菲亚特的结盟将促使克莱斯勒转变为一家具备强大战略优势的、充满活力的新公司，可以为消费者和经销商提供更多丰富选择，更具竞争力的产品线，生产出环保、节能、高品质的汽车产品；而菲亚特的动力总成及部件则将在克莱斯勒的制造基地进行生产。双方达成的协议将使克莱斯勒和菲亚特充分优化各自的生产基地布局及全球供应商基地，并使双方都能够拓展进入到更广泛的市场。

在重组过程中，政府将提供充足的过渡性破产保护融资(DIP)支持，以确保克莱斯勒业务的照常开展，包括继续在所有市场销售产品并提供服务，经销商也如常经营。据估算，预计天内，一家由克莱斯勒和菲亚特共同打造的新公司将呼之欲出。

在华：经营将照常

就在刚刚结束的2009上海国际车展上，身在E4豪华车展馆的克莱斯勒携其在华销售的9款主力车型联袂亮相，并以一路心旅程为主题，倡导以个性车型打造个性生活，创下了展台订单超过120份的骄人销量，其中最新上市的Jeep牧马人Rubicon（罗宾汉）成为展台最为耀眼的明星，而全能跨界SUV道奇酷威也更是销售火爆水泄不通的人气展台丝毫看不出其美国总部正在经历大手术。

而在4月30日破产和结盟消息公布后，克莱斯勒中国方面第一时间作出回应：破产程序中的克莱斯勒业务依旧照常开展，美国政府将为销往全球各地的车辆提供质保；而克莱斯勒也将继续提供完整的质保服务、向供应商支付款项，以及保持经销商的正常运作和为客户继续提供服务；同时，国际业务包括在亚太和中国的业务不在此次破产保护的申请范围之内，克莱斯勒在华仍将一如既往地向市场推广、销售车辆并提供相应服务。

在摆脱了北美债务的困扰后，克莱斯勒包括中国在内国际业务，更能轻装上阵。克莱斯勒中国方面表示：克莱斯勒将重新聚焦其在亚太区的业务，调整并加强在亚太、尤其是中国的销售和市场营销职能。当前最重要的是以务实的态度、严谨的风格把事情做好，那么就有机会在中国获得成功。

据业内人士分析，克菲结盟不仅可在全球合作层面达成优势互补，还将为拓展中小型、节能型汽车占主流的中国市场带来利好。目前，克莱斯勒在华发展主要集中于进口车业务，并针对增幅超过行业平均发展水平的特定细分市场。今年一季度，在华进口车销量增长高达17%；而一旦联手菲亚特进军小型车市场，新公司在华前景不可限量。

关于《美国破产法》第十一章

《美国破产法》第十一章是什么？

《美国破产法》第十一章是在法庭的保护之下在满足债权人债权要求之前，给予公司时间重组其业务及/或资本结构。与传统意义上的破产或清算（第七章）不同，进入第十一章破产保护程序的公司业务照常进行，且其目标是通过这一程序产生一个有持续发展力的、财务更健康企业。

为什么？

公司申请第十一章破产保护有不同的原因，但是总体上来说，他们是在解决财务问题的同时保护公司的资产- 例如债务过高、流动性不足、不合理的合同要约、以及/或处理不了的负债。这一程序有时也被公司用来自由出售资产以及免除相关义务。

怎样做？

第十一章破产保护是一个法律流程，公司向联邦破产法院递交申请，并根据《美国破产法》第十一章进行重组。该程序将启动一个法律机制，被称为自动冻结，就是临时禁止债权人采取措施收回破产申请之前他们拥有的资金或财产。自动冻结也临时禁止对公司的任何法律诉讼。取消自动冻结需要指定法院的授权，大多数情况下要在第十一章破产保护流程结束之后。

对员工有什么影响？

作为申请第十一章破产保护的惯例，公司将得到法院的批准继续向员工提供常规的福利待遇。除此之外，美国联邦法律保护401（K）储蓄计划以及养老金固定计划中的资金，公司的债权人不得提取该部分资金。

对用户和供应商有什么影响？

申请第十一章保护的公司通常都能继续履行其对消费者的义务。同样，在申请保护之后，按照当前条款，也通常能够向供应商支付其所提供的产品或服务的费用。但是自动冻结通常禁止公司在没有法院授权前提下支付破产保护申请之前所收到的产品和服务的款项。正是由于这个原因，在破产保护过程中，公司的供应商变成公司的债权人是很常见的。

公司如何走出第十一章破产保护？

第十一章流程在法院批准重组计划后终止。重组计划将公司的经济价值分配到债权人，如果可能，股东。这一计划通常由公司和债权人共同制定。

什么是363条款

363条款是《美国破产法》第363条，该条款允许企业通过进入法院监管程序，以保护所有相关方的利益为条件，尽快出售资产．不同于那种耗时数年的典型的破产程序， 363条款的优点是快速，公司将可以在30至60天内走出破产阴影.

媒体问答

问：美国总统奥巴马宣布的克莱斯勒与菲亚特就全球战略合作达成原则协议，但同时也提及支持克莱斯勒通过美国破产法第十一章破产保护流程解决少数债券人的让步问题，能否请您简单介绍一下情况

根据公司众多利益相关方达成的全面重组计划，克莱斯勒有限公司今天宣布，在与菲亚特集团汽车股份有限公司建立全球战略联盟以组成一家充满活力的新公司的大原则下，克莱斯勒与菲亚特达成一项协议。该协议将使克莱斯勒和菲亚特充分优化各自的生产基地布局及全球供应商基地，并使双方都能够拓展进入到更广泛的市场。菲亚特的动力总成及部件将在克莱斯勒的制造基地进行生产

这一合作关系将克莱斯勒转变成一家具备强大战略优势的、充满活力的新公司。也使得我们可以为消费者和经销商提供更多丰富选择，更具竞争力的产品线，这个产品线将生产出环保、节能、高品质的汽车产品。新公司的优势还包括使我们现有产品线更加完备的新秀产品，技术合作，以及更强大的全球销售络。

克莱斯勒与菲亚特于一年多前就开始讨论制定建立全球产品联盟的计划。在过去的几个月中，双方之间的讨论不断深化与拓展。克莱斯勒以及其众多相关方不知疲倦地工作，努力达成让步协议，以将该合作的基础成本降到一个极低的水平，从而促成一个更具广泛意义的战略联盟。

正如你提到的，尽管在很多方面都取得了重大的进展，但克莱斯勒却无法从其所有债权人处获得避免进入破产程序所必要的让步。因此，在美国财政部的指导下，克莱斯勒有限公司以及其全资拥有的24个美国境内分支机构于今天，根据《美国破产法》第十一章，向美国纽约南区破产法院自愿申请进入破产保护程序。

目前预计整个过程需要天。在各方的大力支持下，我们将开始建设一个充满活力的新公司，更少债务的负担，更加健康的资产负债表，更为丰富的产品线，以及优秀金融公司的支持。

问：进入破产程序是否意味着公司业务的全面停滞？

答：不会。最需要强调的是我们没有停止业务，我们继续在所有市场销售产品并提供服务。我们的经销商也如常经营。根据美国破产法第十一章，利用此次结构性破产快速实施大刀阔斧的必要改革措施。这些改革措施包括：对现有员工及退休员工的薪酬及福利架构进行调整，使之与外来汽车制造商相比更具有竞争力；降低债务及利息支出；处置闲置资产；建设更合理且更高效的经销商络；与供应商达成更加完备的合作协议。

问：但是，如果母公司进行破产保护的话，你们的亚太和在中国的业务将受到哪些影响？

答：克莱斯勒的国际业务包括我们在亚太和中国的业务并不在破产保护的申请范围之内。因此，我们将一如既往地向市场推广、销售车辆并提供相应服务。

美国政府将为销往全球各地的克莱斯勒，Jeep和道奇车辆提供质保。同时

，克莱斯勒将一如既往，提供完整的质保服务，向供应商支付款项，并保持经销商的正常运作，为客户继续提供服务。

克莱斯勒重新聚焦在亚太区的业务，调整并加强在亚太，尤其是中国的销售和市场营销职

能。今年第一季度，我们在中国的进口车销量达到17%的增长。

在摆脱了北美债务的困扰后，克莱斯勒包括中国在内国际业务，更能轻装上阵。

问：你们也提到的《美国破产法》第363条是什么？

答：克莱斯勒依据《美国破产法》第363条提出申请，要求法院快速批准其与菲亚特的协议，以及将克莱斯勒的主要资产出售给新公司。这一类型申请程序的优点是快速。在这一程序下，一家更加精益的新公司将在天内诞生，并充分具备长期发展的能力。

问：克莱斯勒下一步在中国有什么打算？

答：在中国建立一家集设计、生产和销售优质汽车产品的综合性企业，为中国消费者提供他们乐于购买，乐于驾驶并乐于再次选择的产品，这始终是克莱斯勒秉持的愿景。

为了实现这个愿景，短期内，考虑到全球的经济背景，克莱斯勒会集中精力针对亚洲市场以及中国制定自身的重振计划，这也会让亚太市场为克莱斯勒全球的重振计划做出贡献。同时通过调整亚洲业务，为未来在该市场的发展奠定基础。