开了1年的车二手价格直跌怎样才能不贱卖

开了1年的车二手价格直跌 怎样才能不贱卖

眼下，新车推出的速度都赶得上电影院的新片了。不少人禁不住诱惑，赶着趟儿纷纷换车，有些才开了一两年的好车也被送进了二手车市场。不过这不卖不知道，一卖才明白：汽车可不是房地产，靠它来保值，太不靠谱了。看着从前真金白银买来的车被迫贱价出售，许多车主的眼睛都快绿了。这就带出了一门新学问：买新车时，先算一下汽车的保值率。

21万的现代酷派现在只能卖12万

有句名言：汽车是消耗品，四个轮子一着地就开始贬值。最近周小姐对此深有体会。她那辆2004年12月买的现代酷派跑车，光车价格19万元，手续全部办好21万多。没想到一个月前在旧车市场挂牌时，被告知现在只能卖12万左右，并且还不好卖。

这件事让周小姐非常郁闷：车子只开了3万多公里，保养得也很好，为什么价格跳水这么离谱？二手车车商告诉她答案：你的汽车保值率太低了。

买新车先算保值率

所谓的汽车保值率，指某种车型在使用一段时期后的易手价格与原始购买价格的比率，影响它的因素很多，包括汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格、维修便捷程度等。这个词在国内尚算新鲜，但在汽车消费比较成熟的欧美市场非常普及，消费者买车前都会先算一下它的保值率。保值率高的车型，受降价风潮影响不大，可以使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。

浙江中汽汽车集团旧机动车评估师周赟昊告诉记者，欧美国家每年都会发布二手车保值率的排名，国内现在虽然还没有一个权威机构做这样的统计，不过我们仍然可以自己估算二手车的保值率。

美国最具权威的汽车杂志《Consumer Reports》曾刊登过一个计算公式：保值率=(二手车平均价÷新车官方指导价)×100%。“比如一辆2.0排量的福特蒙迪欧，2004年买入价19万左右，目前二手市场可卖11万，它的保值率57.9%。同样2.0排量的一辆本田雅阁，2004年买入价19万左右，目前二手市场价格12.5万，它的保值率65.8%。可以看出，本田雅阁的二手交易价格比福特蒙迪欧高1.5万元，保值率更高。”

经济型车保值率较稳定

杭州旧机动车交易市场执行总经理陈春富认为，一辆车是否保值，最终可在二手交易市场见分晓。二手车市场是个自由买卖的场所，车的操控性、舒适性、安全性以及品牌价值和维修成本都会经受最全面的考验。

根据杭州旧机动车交易市场的统计，今年1-7月份共售出2.3万辆二手车，最热销的仍然是桑塔纳，占总销量的4%，其中又以普桑和2000型卖得最多。第二名是别克赛欧，占总销量的2%，以下帕萨特、夏利、富康、奇瑞、本田各占1%。不难看出，除了帕萨特、本田价格稍高外，大部分是经济实惠的中低档车型。

最与市场贴近的市场交易服务部主任沈群英透露，保值率高的汽车具有以下特点：使用成本低、售后服务网络发达、零配件便宜和价格稳定。像桑塔纳、赛欧这些经济型车在二手市场的销量一直靠前，保值率也比较稳定，保持在70%左右。

德国、日本车相对保值

就目前国内二手车市场的调查数据显示，德国车的保值率最高，韩日车一般，这个排名与国外市场上不同车系保值率的排名顺序基本一致。

德系车中，最受欢迎的二手车是桑塔纳、捷达。这些最为中国人熟悉的老款车型虽然外形过于保守，但凭稳定可靠的性能和广布的维修网络，仍然成为车坛不倒翁。日系车中，本田雅阁、飞度的保值率基本上维持在65%-70%。

美国车和韩国车保值率相对较低。美国车的耗油、韩国车的华而不实是最大原因。现代索纳塔、福特蒙迪欧等车型的新车价格本身跌幅很大，二手车价格也就只能往低走。如2004年原价为22万左右的索纳塔2.0GLS自动豪华型，现二手价格仅为10万左右，保值率跌破50%。

新车销量好未必保值

在一般人观念中，销量好的车应该就不容易贬值。“其实不然。”杭州汽车城执行总经理辛程否定了这一说法。在这位业内资深人士看来，中国汽车消费者的购车理念还不够理性和成熟。“消费者还是将汽车价格、知名度、外观和内饰作为主要考虑因素，对汽车的核心技术缺乏研究和了解。”

例如，从汽车城销量排名来看，通用别克凯越三厢车的销量一直不俗。但如果你是2004年购入凯越的车主，却难以心情愉快。目前凯越1.8 AT-LS顶级版在二手市场价格仅为9万，与当时的18、19万的新车价格相差甚远。原因不言自明，这款车目前的新车价格也只要12万。

辛程指出，买车之前还是要下点工夫的，高明的买手就一定会了解车的核心技术。“最主要是对发动机、变速箱以及底盘、悬挂的判别。比如德国大众采用机械和涡轮双重增压器的1.4TSI发动机，奥迪搭载的MULTITRONIC CVT变速器等都很著名。”

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