年上半年我国汽车销量达到学金学金

2014年上半年我国汽车销量达到1168.35万辆

2014年上半年，我国汽车销量达到1168.35万辆，同比增长8.36%，乘用车共销售963.38万辆，同比增长11.18%。尽管销量增长速度在减缓，但是汽车行业依然处于上升通道。尤其是国家各项优惠政策密集出台，新能源车的蓬勃发展完全可以预见。

盘点上半年销量前10名的车企，华商报发现品牌集中度显着提高，德系、美系、韩系和法系等合资车企的销量增长较快，而日系、自主品牌则增长乏力。

流水的车市铁打的前四强

华商报对2012年到2014年上半年中国车市同期销售数据进行对比发现，前四强的地位居然非常稳固：上海大众、一汽大众、上海通用和上汽通用五菱，翻来覆去都是这四家。不同的是上汽通用五菱从2012年的第一名变成了随后两年的第四名。这个变化正是中国车市逐步成熟，消费力逐渐提升的反映。而今年上半年与2013年同期相比略有不同的是南、北两大众的销量增幅比上海通用稍微大一些。这个排名中令人惊叹的是：南北大众的月销量首次突破90万辆大关。上海大众的朗逸、新桑塔纳和帕萨特，上海通用的凯越、英朗和科鲁兹，一汽大众的速腾和捷达，都进入单品牌销量前10名，成为市场大赢家。

自主品牌车企仍需发力轿车

品牌集中度进一步提升。在汽车市场大浪淘沙的选择下，TOP 10车企的上半年销量达到607.77万辆，TOP 10的销量占比由前两年的59.19%和60.35%提升到63.09%，意味着其他车企的日子可能越来越难过了。

如果我们再次审视上半年的销量前十企业，就会发现日系和自主品牌车企的销量表现不如其他同行耀眼。自主品牌仅有重庆长安一家稳居前六名(长安的销量当中微面的贡献不小)。其余的长城、奇瑞、吉利由于轿车方面销量增长一般，都跌出前十，虽然奇瑞和长城两家在SUV领域长期表现较好，但上半年的数据充分证明轿车方面才是汽车企业的发展主力，SUV是个销量的快速增长点，但还达不到市场主流。华商报王安平