北京规划约1000公里市郊铁路用轨道串起

贯彻京津冀协同发展重大战略

满怀信心开启首都发展新航程

随着中共北京市委十一届七次全会召开，《京津冀协同发展规划纲要》贯彻，三地交通一体化发展格局逐渐浮出水面：北京规划了约1000公里市郊铁路，用轨道串起京津冀。

未来，京津冀地区将形成以干线铁路、城际铁路、市郊铁路、地铁为支撑的四个层次的轨道交通。

四层轨道连通京津冀

京津冀协同发展的交通规划中不意味着看似正确漂亮、实则缺乏实用和意义的空话，轨道将分四层。

第一层是干线铁路，主要依托目前既有的铁路，负责沟通150公里及以上的区域。目前，以北京为中心的计划表已经排开：京张、京九、京沈都在推进。这些铁路线将在京沪、京广等络基础上，加密三地间的沟通。

第二层被称为城际铁路，主要是快速连通京津冀主要城市群，最佳运行距离是70到150公里。值得一提的是，京津冀城际铁路投资有限公司已经成立，相当于为新线投资的 粮草官 已经走马上任了。他们正在规划的线路还有首都机场到北京新机场的联络线等。

第四层是市民最熟悉的地铁，即 城市轨道交通 ，平均站间距在1公里左右，发车间隔基本都在五分钟内，主要解决短途通勤的需求。今年，本市将再增加27公里地铁，地铁里程达到554公里。

第三层线也是目前三地之间比较欠缺的一张轨道，未来将通过市郊铁路连通。

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