改博世汽车电子厂商的自动驾驶梦

201 年底，参观了博世中国位于连云港东海县的试车场。

据介绍，该场地最终面积有11个足球场大小，仅去年五月刚刚落成的一期工程，面积就超过了1平方公里。

彼时，试车场已经可以进行定速巡航、预测性紧急制动、道路偏离辅助系统等测试。

用博世的定义来讲：这些测试承担着自动驾驶的基础性工程。

如果你好奇在火热的 自动驾驶 军备竞赛中，作为零部件供应商的博世是如何操作的，不妨看一部博世内部的介绍短片：画面的开头定位于德国工业重镇斯图加特，罗伯特 博世有限公司的总部和其汽车测试场就坐落于此。

测试场中，一辆配备自动驾驶系统的测试车在夕阳下疾驰。

偌大的试验场随机摆放了若干个模仿汽车尾部造型的障碍物 为了接近真实汽车，它们每个都造价不菲。

载有两名博世工作人员的自动驾驶汽车，以接近40公里/小时的车速靠近这些 停驶的汽车 ，当距离非常接近时，汽车突然减速，随后用不到2秒的时间刹停在障碍物后面。

这是博世正在测试自己研发的预测性紧急制动系统，目前这项技术已应用到包括奔驰等品牌的汽车里。

仅仅是简单的预警刹车？这当然不会是理想中的自动驾驶。但博世的方法论是将多种这样的 小技术 逐渐叠加在一起。

据博世中国底盘控制系统副总裁蒋京芳向介绍，《天使之石》将上架安卓 天使的故事目前博世将驾驶员辅助系统技术拆分为ACC定速巡航功能、车道偏离辅助系统、LKS车道保持系统以及ESP系统等 博世已将这些技术销售给汽车企业们，且得到应用。

与汽车制造商们试图营造出 自动驾驶汽车马上就会停在你家门前 的风格不同即投资者不敢或不愿意再进入住房市场， 我们对技术的测试主要体现在使用场景和风险上。

蒋京芳认为，自动驾驶技术看起来是否够酷并不是最重要的，博世看重的是实用性。

过于务实的态度是否会错失创新的机会？