改探寻中国造不出特拉斯原因

，旋风从今年年初就开始在中国刮起，一直到下半年依然没有丝毫降温迹象。在经历了概念股旋风、商标争夺战之后，10月期间，国家几大部委的相关领导对特斯拉总部的造访、视察再一次把这款品牌引向了讨论的焦点。

何以成功的偏偏是特斯拉，而不是其它传统燃油汽车的大鳄诸如宝马、奔驰等？关注特斯拉成功案例的不仅仅是众媒体、新能源汽车和等相关行业，也有一直以来不遗余力在中国推广新能源汽车的相关部门。10月17日微博上消息透露， 国家发改委、工信部、商务部、科技部、财政部、国家税务总局、海关总署的领导对特斯拉总部进行了视察 。实名认证为特斯拉中国区总经理郑顺景的微博在稍晚的11:45对此做出评价：此次访问将有效加强国家各重要部委对特斯拉的认识与支持，有深远影响。

营销模式、市场定位、技术创新以及领导人马斯克的个人魅力等等因素都被用来解释特斯拉的成功。可是，正如一千个读者心中就有一千哥哈姆雷特一样，从池行业的角度来看，特斯拉的成功，是锂电池在动力电池路线上的突破。

纯是基于全新设计的，是一种革命，不是改装的，不是改良的，不能延续生产传统汽车的思维。 合肥国轩高科动力能源股份公司总经理方建华表示，特斯拉的成功在于它的颠覆性，在于它从电池到整车的全新设计。

一个概念可以在历经一年的时间里持续地被各界讨论，足以说明这类产品和技术所在行业发展的不成熟，与此同时也反映了该行业存在的巨大机会。 高工产业研究院院长张小飞博士表示，特斯拉在中国的火爆在表明中国锂电行业不够成熟的同时，也预示了该行业存在巨大的机会。

小而精的电池路线

作为电动车的核心部件之一，特斯拉的电池曾经被嘲笑、被诟病，甚至在实现销售爆发式增长之后，仍有很多业界专家称其 电池技术老旧 、 无核心竞争力 。原因在于特斯拉是唯一一家采用18650圆柱形电池的公司。在业内人士眼中，这种电池此前一直用于笔记本电脑中，难登电动汽车之 大雅之堂 ，并且存在安全隐患。

在汽车上使用18650电池，特斯拉算第一个。

作为动力输出的后盾，电池对电动车的作用不言而喻。因为本身性能较稳定、安全系数较高且可循环充电次数多，磷酸铁锂电池是目前市场上动力电池的首选，如雪佛兰Volt、日产聆风、比亚迪E6以及中国运营的纯电动大巴。

特斯拉则有些另类，它旗下的R这项价值19亿美元的出口合同已在(2014年)9月份签署。而公司在基罗夫和下诺夫哥多德市新建的防空系统生产厂开始全面投产的时间不会早于2016年。oadster和Model S使用的是18650镍钴铝三元材料电池。与磷酸铁锂电池相比，这种电池虽然技术较为成熟，功率高、能量密度大、且一致性较高，但安全系数较低，热特性和电特性较差，成本也相对较高。