改特斯拉中美试驾对比还原最真实钢铁侠

作者：国仁

近期，由于机缘巧合，我有机会在中美两地试驾了特斯拉，分别是在美国旧金山，也就是特斯拉总部附近；国内则是在北京，也是目前特斯拉中国的总部。

两地试驾让我感受特斯拉纯电动新能源智能汽车本身特性的同时，也在感受两种不同地区的汽车存在环境；两地的一些差异让我感受到为何特斯拉诞生在硅谷。比如在美国市场特斯拉优惠的价格、免费的超级充电站等等。

试驾整体感受

在旧金山我试驾的是高配版P85+，国内试驾的则是P85车型。从我个人的感觉来看，特斯拉印说起来简单象最深的几个试驾印象在这几点。

1动力足，加速强。这是特斯拉宣传的亮点，但你自己试开之后，感受得更真切，启动轻点 油门 也会给你使劲一推的推背感。

2不一样的刹车体验。由于特斯拉在刹车会回收动能，因此 松开油门 时，减速也会变得更快。加速和减速的短促感是开特斯拉的一个典型体验，虽然前者能给你动力很猛的感觉。但两者快速提速、快速减速也会更容易给你 晕车 的感受，我有同事坐在车上就有很强的这种感觉。

车身大，稳，悬架可调很实用。特斯拉的车身尺寸属于比较大的，轴距达到2.96米，后视镜打开的最大宽度达到了2.189米。用一位朋友的话讲，有一种 开船 的感觉，不过整体是稳的，特斯拉的方向盘偏大偏硬。

另外悬架可调这一点很重要，低的时候车身更稳，不过你的视野也更低。在遇到坑洼路面，则可以随时调高悬架，避开对底盘的危害。

4安静，只在低速时。有很多人问我，特斯拉是不是真的特别安静，开在路上没有声音。其实不是这样，讨论这个问题要分多种情况，很多人说的这种 宁静 状态，其实是在低速行驶的时候，没有发动机的声音，路人可能不会注意到。

在超过60公里/小时的速度行驶，胎噪和风噪就和普通汽车没有什么不同，当然加速时你是感受不到发动机的咆哮的，但也能感受到电机呜呜的转动。

5空间利用很充分。这也是很多人看到特斯拉很惊讶的一点，前盖底下成了一个大的行李箱，后备箱足够大到甚至可以安排两个向后的儿童座，不过这一功能在国内版本没有。同时车内后排也没有过道隆起。

6多个细节需要改进。特斯拉的多个特性已经让其吸引了太多关注，但在细节上，其实特斯拉还有许多地方需要完善。比如我的几个困扰：

1）锁车时，未关闭的车窗玻璃不能自动关闭，我向特斯拉国内售后服务的技术人员询问，也说这个功能目前确实没有。

2）前盖关闭实在有些困难，并不能放下自动扣合，需要双手使劲按压，突然下压，铝合金面板甚至都会有下陷的感觉。

）后排没有中间扶手。