车联网时代行业竞争激烈谁主沉浮区域

，随着电子产业的发展和时代的到来，车联的概念越来越热。各个企业都号称自己的汽车有车联，进入到车联时代，而互联企业则无动于衷，没有什么动作，似乎车联时代和互联企业无关。

但是，事情的并非那么简单，曾经人们也以为智能不会有互联企业进入，而小米短短两年就从 0万发展到1500万，占据了非常大的市场份额，用汽车来比喻，等于2年崛起一个长城汽车。

那么车联的未来是汽车行业主导，还是互联行业主导呢？双方各有什么优劣呢？我们来做一个解读。

一、车联现状

车联的概念来自于互联。车联不过是把节点换成了车载电脑ECU、OBD利用移动通讯络组成的互联络。

现在，车联的发展还在萌芽阶段。

特斯拉models 可以远程控制车辆空调开关，在炎炎夏日或者寒风凛冽的冬季，可以让你一上车就有最舒服的温度，这个还在智能家电的阶段，对应到电脑，不过是远程开机功能而已。

比亚迪有多年电子产品代工的经验，它开发的智能APP可以直接控制汽车，通过电子设备和络，可以实现远程启动车辆，启动空调，把车辆行驶过程中的GPS信息，车辆发动机运行信息，胎压等等传感器感知到的信息远程发送给比亚迪的数据服务器，比亚迪厂家可以监控车辆的一举一动，对车辆的机型状况随时随地了解。并加以干预。

这个档次已经不低，相当于电脑的远程控制了，不过这个功能仅仅限于比亚迪的部分车型，用电脑的概念，只是一个吧局域的水平，远远不到车联的概念。

所以说，车联目前还处于萌芽状态。