补贴退坡新能源车能否动力依旧生存

大家都很看好，但今年两会期间，有政协委员提交提案，指出现行补贴政策欠缺公平性，如超级电容车的补贴仅 0万元，与锂电池车的100万元存在巨大差距，严重打击了自主创新。

据了解，不久前财政部、科技部、工信部和国家发改委对推广应用财政支持政策公开征求意见，提出2016~2020年除外，其他车型补助标准将适当 退坡 。其中，2017年、插电式补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。失去补贴等优惠政策后，新能源车的销售会不会受到影响？对此采访了南京部分经销商。

今年江苏补贴标准比去年降低

据了解，日前，江苏省明确市民今年购置纯电动乘用车最高可享受每辆2.4万元的补贴。如果是插电式混合动力乘用车（含增程式），每辆补贴1.4万元。乘用车（5座及以下）则可以享受每辆7.2万元的补贴。与去年相比，今年补贴标准略有下降。而近三年的国家补贴标准也是逐年下降的，2014年和2015年分别在201 年标准的基础上下降5%和10%。今年购买插电式混合动力乘用车（含增程式）、燃料电池乘用车的消费者分别可以拿到 .15万元/辆、18万元/辆的国家级补贴。纯电动乘用车方面，按纯电续驶里程（R）的不同，80kmR

国产新能源车有喜有忧

新能源车补贴逐步减少，对一些实力不强、自己没有核心技术、想搭国家补贴政策顺风车的企业将非常不利。对有技术实力、竞争力强的企业来说反而是个好事，这样可以淘汰一批投机的企业，使市场更加规范。

比亚迪汽车销售公司公关部徐杰说，随着新能源车市场升温。比亚迪新能源车销量大幅攀升。去年12月上市的比亚迪秦，平均每月售出1000辆，单月销量足以赶超比亚迪第一代插电式混动车型F DM全年销量。国家出台新能源车补贴逐步减少，对比亚迪影响不大，实际上，自201 年国家就开始大幅提高节能补贴政策门槛，去年比201 年已经有所递减，但比亚迪的销量不减反增，而随着销量的增加，整车的成本也在下降，这又提高了比亚迪新能源车的竞争力，自去年12月份上市以来，到目前为止南京地区已销售700多辆。南京消费者购买比亚迪秦可享受国家补贴 . 25万元、江苏省补贴1.5万元和南京市补贴2万元，共计补贴6.825万元。最后实际价格在12万 14万左右。随着许多大城市采取限购政策，更会促进比亚迪新能源车的销量。