现代科纳电气年评论挑一挑.源泉

现代科纳电气(2018年)评论:挑一挑

继2017年现代科纳(hyundai kona)以纯汽油动力总成亮相后，2018年hass见证了柴油发动机的到来，而现在是科纳(kona)电动esuv。事情是这样的:这是我们的选择范围，特别是如果你选择一个64kwh电池。

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好事会降临在等待的人身上，所以他们说，但在现代科纳电气的例子中，这是真的。阅读我们的评论，找出原因。

现代科纳电气后方

小的，电动交叉听起来没有那么有趣

等待。kona electric的64kwh电池版不仅得益于其201马力电机(值得注意的是，它的速度为每小时7.6秒英里)，而且现代汽车还宣称每次充电能行驶 00英里。

好吧，这当然会吸引你的注意力，但你必须以主要的城市速度来达到这个目标。

这是正式的测试警告，那么在现实世界中它能做什么呢?我们在奥斯陆市内和周边地区的行驶包括在高速公路上的短暂停留，即使在那种高速下，它仍然显示出220英里的电池储备。

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相比之下，一辆40千瓦时的日产聆风(nissan leaf)通常能以类似的速度行驶155英里。

在国内wallbox通宵充电需要大约9个半小时和成本在该地区的 9在大多数家庭在2018年夏季电费关税。

现代科纳汽油和柴油评论

这是一个诱人的组合-新的现代科纳电动乐趣驾驶?

嗯,不。当然，在大多数电动汽车中，加速的突然加速永远都是一件值得炫耀的事情，而在平台上安装的电池可以让科纳电气(kona electric)获得相对免费的转弯体验，但除此之外，这并不是一种狂热者的乐趣。

总的来说，现代汽车的控制系统太轻，感觉也不够灵敏，根本无法满足更敏锐的驾驶者对反馈的需求 相反，现代汽车最受青睐的是经过深思熟虑的驾驶。换句话说，温柔对待它。

无论如何，这是更有益的，因为你将扩大范围，它让你有机会调整制动能量恢复水平，以适应你的口味。在汽油和柴油发动机的自动变速箱的手动控制中，可以选择四个阶段(从0到 )。

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最低的设置关闭了恢复完全允许科纳海岸直到它耗尽动量。这并不是最有效的驾驶方式，所以最好把车开到满，习惯单脚踏板驾驶。

它不像尼桑聆风(nissan leaf)的e - pedv那样咄咄逼人，但这并不是坏事 它仍然会让你完全停滞不前。

与日产汽车(nissan)的刹车感觉最不舒服的情况不同，在传统意义上，当你使用现代汽车的刹车踏板时，这种体验感觉更自然，也更容易调整。

这款电动suv看起来也不同于普通的科纳

你没有错。科纳电气(kona electric)取代了顶部有埃罗尔 弗林恩(errol flynn)铅笔小胡子的开口格栅，其鼻梁更为陡峭，中间穿插着几何形状的图案，上面有一个虚饰盖以隐藏充电门(见上图)。

前后保险杠也进行了调整，以平滑气流，改进的照明模块进一步区分它。

一个独特的kona - electric调色板与双色调屋顶选项完成外部改造。

现代科纳电气内部和机舱

不同寻常的是，内部也有变化(见上图)。除了与汽油和柴油的konas相比的浅色塑料模具，中控台是完全不同的，位置要高得多，变速箱选择器有按钮控制。

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科纳电动是现代紧凑型跨界车最受欢迎的版本是一回事，但更引人注目的是，它立即成为迄今推出的最具吸引力的主流电动汽车。

大众e-golf可能更像是一种优质的触感快感，而尼桑leaf则拥有宽敞得多的机舱，而科纳电气(kona electric)的range则超过了两者。

2018年新款现代科纳电动车

它是体面的 如果不令人兴奋 驾驶，良好的建设和保证五年保修启动只是使它更引人注目。

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那你就不如去下路支援。如果你觉得上能打昂贵的吗?是的，但是记住 00英里的车程只需要9英镑。试着用柴油做这个