管理中国车企拓展海外市场机遇与挑战并存

中国车企拓展海外市场 机遇与挑战并存

新华长春7月23日电 “尽管目前形势并不是特别有利,但我们仍然坚持拓展海外市场,对汽车出口市场的前景充满信心。”在第七届中国（长春）国际汽车博览会上,吉利汽车的公关总监杨学良说。　　金融危机对中国汽车产业的出口造成了不小打击,短时期内汽车出口迅速萎缩。但中国汽车企业并没有放缓海外发展战略,从今年上半年统计数据来看,汽车出口已经呈现缓慢回升态势。　　根据中国汽车工业协会的统计数据,今年上半年中国企业汽车出口已连续4个月环比回升。1－6月共出口24．28万辆,比上年同期增长70．53％。6月当月,汽车企业出口5．18万辆,比上月增长10．02％,比上年同期增长69．40％。　　杨学良表示,目前吉利集团的出口形势正在扭转和爬坡的过程中。“受金融危机影响,过去两年的出口不是特别好,但是我们认为一些新兴国家汽车市场的增速会比较快,潜力还是很大的。”　　目前,吉利集团已经开始在马来西亚和俄罗斯进行组装生产,在墨西哥建立年产30万辆的汽车组装厂的项目也在谋划中。　　作为中国汽车第一出口大户的奇瑞集团也没有观望。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车销售有限公司总经理马德骥在长春汽博会上介绍说,今年上半年奇瑞汽车累计出口3．8万辆13.07%受到过身体上的伤害,增长154．3％,占中国整车出口近40％。　　奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃在接受媒体采访时表示,中国市场增长再快也只是全球的一部分,大头还在外面。“我们已经出口到全球70余个国家和地区,今年海外工厂的数量将达到16个,产能规划是20万辆,今后奇瑞的目标是每年出口20万－30万辆。”尹同跃说。　　北汽控股有限公司经济管理研究所研究员胡凯膑表示,经过多年的汽车出口及海外拓展经验,自主品牌已经逐渐从当初单一的产品输出上升到产品、技术与资本输出共同进行的阶段。　　胡凯膑同时表示,中国汽车的竞争力主要体现在低端市场2014年全省接待游客3.1亿人次。“2009年中国整车出口的平均价格仅为1．4万美元。其中乘用车的平均价格为7854美元,商用车的平均价格为1．75万美元,出口国家主要是第三世界国家或欠发达地区。”胡凯膑说。　　在日前于长春闭幕的2010年中国汽车工程学会年会上,胡凯膑等专家认为,目前,中国车企的海外之路既适逢机遇,又面临挑战。　　机遇方面,中国的汽车产业由国家支柱型产业上升为国家战略型产业,同时国家强调转变经济增长方式,提高企业核心竞争力,客观上为企业走出去做强做大提供了政策支持。同时,国际金融危机在一定程度上深刻影响了欧美发达国家的制造业,为中国汽车企业走向世界提供了重大的历史机遇。　　但业界人士同时表示,目前中国车企在海外的营销服务络建设和配套物流服务等方面依然存在很大欠缺,产品品牌、规模、档次和质量与欧美和亚洲的知名企业差距不小,拓展之路需要脚踏实地、稳步发展。