小米Note真的很抗摔吗缘由

今年飞机上的WiFi也是一个比较新颖的话题，对离不开手机和网络的 低头族 来说，机上WiFi的逐步推广，将成为他们的福音。继海航、国航之后，东航也在前段时间开启机上WiFi的商业测试。虽然开启商业模式的时间表仍遥遥无期，但种种迹象表明，机上WiFi将产生一块巨大的商业蛋糕。

wifi民用飞机已有先例

一直以来，上飞机需要关机，乘客们关机后大多会用电视、杂志或是睡觉来打发时间，无所事事的状态正是广告传播的好时机，在互联网的1.0时代，无孔不入的商家们就发现了座位广告、机内DM等方式传播产品。而随着移动互联网崛起，巨头们纷纷抢占入口的时期来临，交通工具上的wifi布局显然也成为未来数据发掘、流量获得的新机遇。

在此之前，机内wifi民用已有先例，但并未完全商业化 在初期试行中，糟糕的用户体验是个软肋 连接慢且不稳定，而且一次航行价格可能高达20美元。通常情况下，用户在全部航程完成后，都不会特别满意。比如，2012年FlightViewsurvey对美国600个乘客的调查显示，只有28%的乘客对机内WiFi服务感到满意。如何提升机内wifi的用户体验，将成为各航空公司之间竞争的一个重要方面。

根据美国一家机票订购网站Routehappy.com的数据显示，目前，大约 8%的美国国内航班有wifi，这一数字还会不断增加。在聊天、社交、处理邮件过程中，乘客的时间总是过得格外得快，机内wifi的布局成为航空公司竞争的一个明显优势。

为何机内wifi又慢又贵?

从美国航空公司在国内航班上安装wifi到现在，已有超过7年的历史。但效果仍然不尽人意。根据GOGO公司的数据，即便有别人买单，仍然只有不到十分之一的人愿意在飞机上使用wifi服务。

相比地面wifi，高空wifi的建立花费更多、容量更小，并且遭到诸多限制。就国际经验来看，接入互联网的机上WiFi价格其实不低，例如最早的机上WiFi是波音公司研发的Connexion系统，仅系统的花费就超过100万美元。还有很多的机上WiFi装备提供商通过卫星系统来提供服务，花费就会更加昂贵。据此，很多航空公司向乘客收取每小时10美元以上的收费，相比于宾馆、饭店和咖啡馆等场所提供的免费wifi，这的确是一笔不小的花费。新技术研发的困难带来的高成本也的确是很多新兴产业所共同面临的问题。所以，别责怪航空公司了。毕竟，在一个时速超过500英里的金属管里获得手机连接，已是一件很劲爆的现象了。

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