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日本航空1架波音787梦幻客机上周在起飞前的例行检查时再次传出冒烟的意外而停飞。波音公司（Boeing Co.）坚持认为，这款冒烟的梦幻客机787电池已依其改良设计后的方式运作了。但是，电池专家对这家飞机制造商的看法并不以为然。

最少它并未进入热失控的状态， 内华达州锂电池顾问公司Broddarp创办人Ralph Brodd表示， 虽然并未引起火灾或致使其他电池着火，但这次事件也说明波音还未能真正解决问题。

波音787去年由于电池问题导致全球全面停飞三个多月，最后在电池重新设计改进后，才让梦幻客机恢复正常运作，但是，真正导致问题的原因并未明确地查出。

这 一次波音787梦想客机的最新电池冒烟意外，就产生在上周一架停在日本东京成田机场的波音787客机准备起飞前的例行检查。日本航空机师注意到阵阵白烟从 机身底部冒出，发现可能是驾驶舱仪表主电池故障所致。 连接至一个电池组的安全泄压阀已被开启，主电池外壳中的液体已经外漏。

波音公司表示： 问题发生在例行的维修检查期间，所幸当时机上没有乘客。787电池系统设计已在去年进行改良了，应当已依照设计正常运作了。

在 去年三月的记者会上，波音公司表示，在最新的设计修正后，电池 不可能会起火、燃烧或延续延烧。 其关键在于增加外壳，透过专用线路排出气体，以减少起火 的可能性。787计划副总裁兼总工程师Mike Sinnett表示， 如果电池组保持透风，就能将空气导通至外壳，并在外壳造成爆破隔膜，使所有的气体立即向外散去。

去 年波音公司由于采取带钴氧化物的锂离子电池产生事故后引发关注。事实上，这种电池化合物虽可能产生大量电能，但也易于发生过热的问题。然而，波音公司表 示，该公司的787客机自去年四月恢复正常飞行后，至今已出售115架飞机，顺利飞行超过 8，000次航班以及累积超过7，200万英哩，而未曾再发生意外。

美国国家运输安全委员会表示将参与此次最新意外事件的调查。日本民航局也将主导此次调查。

电池专家认为该新电池设计的成功之处就在于解释问题。

如果你在为汽车换机油时发现电池开始冒烟，你能接受这样的情况吗？ 麻省理工学院（MIT）材料化学教授Donald Sadoway表示， 对我来说，很显的是电池不稳定，而且他们还用各种方式来为其失误脱罪。

Brodd则表示，尽管最近产生的事件使人感到担忧， 但最少比电池起火意外好多了。

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