改电动车新国标出台的悬念

新国标有望于 出台 ，大概是近年来行业最常看到的句式，可惜， 有望 不是真的有望，因为种种原因， 新国标 出台或许是 道阻且长 。

笔者的记忆中， 新国标有望于 出台 首先出现在2012年（也许更早），当时的完整句式是 电动自行车新国标正在紧锣密鼓修订中，目前已经到第八稿，有望于今年下半年出台 。而在此后的几年中， 新国标有望于 出台 成功地打破了诸多从业者的幻想，让难题堕回现实。

新国标不能规避的 硬伤

最近一次关于新国标出台的北京时间昨天宣告是在今年6月份，但最乐观的表述也只是 最新一次的送审稿目前已提交，正等待相关组织的审批 。按经验估计， 新国标的出台 将会拖到明年甚至是更久远的时间。

新国标 的出台之所以道阻且长，其实是有几个不能规避的 硬伤 。首先是关于整车质量的规定，旧标准 不大于40kg 等于扼杀了绝大部分豪华款和电摩的生存空间，新标准 有望 放宽质量的规定，但具体要求是多少才能跟 保障安全 并行不悖，一直存在争议，未果；其次是关于时速的限制，旧标电动车时速不大于20km/h难于满足一般消费者的骑行需求，我国新标希望通过参考国外最高时速 6km/h来做出规定，但即便有行业人士提出了每小时 0公里甚至是26公里的限速，仍然没能获得通过。另外，关于 电机功率不大于240W 的矛盾的调和更难以把握，因为这直接关系到机动车与非机动车的划分标准。

电动车新国标之路

不过不管怎样，行业内的诸多有识之士都希望 新国标的出台 能取得实质性的进展，因为 标准混乱 不但导致了竞争的不公，更非行业健康发展的长久之计。

另外值得一提的是，与电动车相关的产业在新国标的出台上却取得了一系列的进展。如，中国汽车技术研究中心已经起草了电动车市场准入政策，最早或在年内获批，这一政策出台将意味着，中国的电动车生产不再局限于传统汽车制造商，而新的参与者或将像特斯拉一样，利用其擅长的技术对新能源汽车市场带来冲击。又如，日前中国电力企业联合会和特斯拉汽车公司有消息表示，电动车充电设施新国标正在进行完善，最快年底出炉，届时特斯拉将严格 对标 中国标准，这个措施也会加快新能源车的快速普及

如果是这样，电动车产业将会被注入新的血液，新的动力也将助推行业 新国标 的出台，并为行业的发展添砖加瓦。当然，我们更希望，作为新能源产业的排头兵，电动车产业的新国标能够顺利 脱胎 ，与新能源车的发展并驾齐驱。